目前全尺寸飞机强度试验气密性检查及油箱、座舱、货仓等密闭部件的充压实验中，采用充气加载试验台进行控制，通过气动比例阀控制高压气体进入密闭部件。当实验件内气压反馈接近指令值时，希望气动比例阀立刻关闭，而往往由于惯性，气动比例阀无法在瞬间关闭，高压气体持续进入实验件，造成过充现象。过充现象严重时会威胁试验件及实验人员的安全，因此在反馈接近指令时，希望电气比例阀开度尽可能减小，利于其快速关闭，从而较小过充。

    目前，国内各型军用，民用充气加载试验大多采用气动比例阀控制充气、开关阀控制放弃的形式，基于以试验件内气压误差控制充气及放气阀开通、关闭的原理。由于过充现象的存在，一旦出现试验件内气体压力大于指令压力，则误差反向，控制指令随即反向，给出负向放气指令，放气开关阀打开，试验件内压力减小，当其内部压力小于指令值时，控制指令又会回到正向，给出正向充气指令，控制气动比例阀开通，高压气体通过电气比例阀进入试验件，试验件内随即压力增大。上述充气放气过程不断循环，直至趋于动态平衡。整个调节过程中，充气时产生的过充现象，严重威胁试验件及实验人员安全。

    通过引入气压误差与气动比例阀开口误差的线性混合并进行仿真，验证了该方法在充气过程中的有效性与可行性，为现有充气加载试验台改进提供依据。